DPF-Deaktivierung: Technische Umsetzung und Nutzen

Die Abschaltung des Dieselpartikelfilters (DPF) kann technisch umgesetzt werden und wird häufig in Betracht gezogen, wenn es zu wiederkehrenden Störungen, fahrbetriebsrelevanten Eingriffen oder spürbaren Einschränkungen im täglichen Einsatz kommt. Sämtliche Maßnahmen erfolgen eigenverantwortlich und sind nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen.

Was bedeutet DPF Deaktivierung?

Unter einer DPF-Deaktivierung versteht man das softwareseitige Abschalten des Dieselpartikelfilters im Motorsteuergerät. Dabei werden die DPF-bezogenen Sensoren, Überwachungen und Regenerationsprozesse entsprechend angepasst, sodass keine automatische Regeneration mehr eingeleitet wird und systembedingte Fehlermeldungen ausbleiben.

Wichtig: bei der Deaktivierung muss der Filter entfernt werden.

Rechtlicher Hinweis Die Deaktivierung des DPF-Systems ist in Deutschland für den öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig. Durch Änderungen an der Abgasnachbehandlung erlischt die Betriebserlaubnis. Fahrzeuge mit deaktivierten Systemen dürfen nicht legal im öffentlichen Verkehr betrieben werden.

Vorteile der DPF Deaktivierung

Weniger Wartungskosten

Kraftstoffeinsparung

Geringerer Abgasgegendruck

Höhere Leistung erzielbar

Kein Regenerationsproblem mehr

Einsetzbar für Kurzstrecken

Technische Umsetzung der Deaktivierung

Die Abschaltung wird softwarebasiert durch eine gezielte Anpassung der Kennfelder im Motorsteuergerät umgesetzt. Danach muss der Filter entfernt werden, da er sonst verstopfen würde.

Einsatzbereiche der DPF Deaktivierung

Diese Anpassungen werden häufig bei Fahrzeugen vorgenommen, die nicht dauerhaft im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden, beispielsweise bei Einsätzen im Ausland, auf privatem Gelände oder im Motorsport- und Rennbetrieb.

Häufige DPF Fehlercodes

Bitte beachte, dass diese Angaben auf unseren bisherigen Erfahrungswerten beruhen. Für eine fundierte und verbindliche Beurteilung ist es notwendig, das Fahrzeug oder das entsprechende Steuergerät direkt bei uns vor Ort zu prüfen.

Fehlercode	Kurzbeschreibung	Komponente	System	Marken
P2002	Partikelfilter Effizienz unter Schwelle (Bank 1)	DPF / Regeneration / Sensorik	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P242F	DPF Aschebeladung zu hoch	Dieselpartikelfilter (Asche), Wartung/Erneuerung	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P244A	DPF Differenzdruck zu niedrig	DPF / Differenzdrucksensor / Leitungen (Leck/Schlauch)	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo
P244B	DPF Differenzdruck zu hoch	DPF / Differenzdrucksensor / Leitungen (Filter zugesetzt)	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo
P244C	Abgastemperatur zu niedrig für DPF-Regeneration (Bank 1)	EGT-Sensorik / Regenerationsstrategie / Einspritzung	DPF	Ford, VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P2452	DPF Drucksensor "A" Stromkreis	DPF Differenzdrucksensor / Verkabelung	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2453	DPF Drucksensor "A" Bereich/Leistung	DPF Differenzdrucksensor / Leitungen / Plausibilität	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2454	DPF Drucksensor "A" Signal zu niedrig	DPF Differenzdrucksensor / Schlauch/Leitung / Stecker	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2455	DPF Drucksensor "A" Signal zu hoch	DPF Differenzdrucksensor / Schlauch/Leitung / Stecker	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2456	DPF Differenzdrucksensor Plausibilität/Fehler	DPF Differenzdrucksensor / Leitungen / Sensor	DPF	VW, Audi, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P2458	DPF Regeneration Dauer	Regenerationsstrategie, Sensorik, Abgastemperatur	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo
P2459	DPF Regeneration Häufigkeit	Regenerationsstrategie, Sensorik, Abgastemperatur	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo
P2463	DPF Restriktion: Rußbeladung zu hoch	DPF / Regeneration / Fahrprofil / Sensorik	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2464	DPF Regeneration Temperatur zu niedrig	EGT-Sensorik / Regeneration	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo
P2465	DPF Regeneration Temperatur zu hoch	EGT-Sensorik / Regeneration	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo
P0474	Abgasdrucksensor intermittierend/unstabil	Abgasdrucksensor / Leitung / Stecker / Sensor	DPF	Ford, VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P050E	Kaltstart: Abgastemperatur zu niedrig	EGT-Sensorik / Regenerationslogik / Software	DPF	Diesel-Fahrzeuge je nach Hersteller
P0544	Abgastemperatursensor Stromkreis (Bank 1 Sensor 1)	EGT Sensor / Verkabelung	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P0545	Abgastemperatursensor Signal zu niedrig	EGT Sensor / Verkabelung	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P0546	Abgastemperatursensor Signal zu hoch	EGT Sensor / Verkabelung	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2031	Abgastemperatursensor Bereich/Leistung	EGT Sensor	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2032	Abgastemperatursensor Signal zu niedrig	EGT Sensor	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2033	Abgastemperatursensor Signal zu hoch	EGT Sensor	DPF	Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes, BMW, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Iveco, MAN, Volvo, Toyota, Hyundai, Kia
P2084	EGT Sensor Bereich/Leistung (Bank 1 Sensor 2)	EGT Sensor (B1S2) / Verkabelung / Plausibilität	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P242A	EGT Sensor Stromkreis (Bank 1 Sensor 3)	EGT Sensor (B1S3) / Verkabelung	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P242B	EGT Sensor Bereich/Leistung (Bank 1 Sensor 3)	EGT Sensor (B1S3) / Plausibilität Modell vs. Messwert	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P242C	EGT Sensor Signal zu niedrig (Bank 1 Sensor 3)	EGT Sensor (B1S3) / Verkabelung / Sensor	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P247A	EGT außerhalb Bereich (Bank 1 Sensor 3)	EGT Sensor (B1S3) / Abgasleck / Sensorik	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P246E	EGT Sensor Stromkreis (Bank 1 Sensor 4)	EGT Sensor (B1S4) / Verkabelung	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P246F	EGT Sensor Bereich/Leistung (Bank 1 Sensor 4)	EGT Sensor (B1S4) / Plausibilität / Sensor driftet	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P2470	EGT Sensor Signal zu niedrig (Bank 1 Sensor 4)	EGT Sensor (B1S4) / Kabel / Stecker	DPF	Audi, VW, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Citroën, Fiat, Volvo
P24C7	PM-Sensor Plausibilität: Temperatur unplausibel	Particulate Matter Sensor (PM) / Temperaturmodell vs. Messwert	DPF	Diesel-Fahrzeuge je nach Hersteller
U11F5	Kommunikation: Hersteller-spezifischer Netzwerkfehler	CAN-Bus / Steuergeräte-Kommunikation / Stecker	DPF	Je nach Hersteller/Modell

Bewertungen

Autos sind unsere Leidenschaft

      AUSGEZEICHNET  
   Basierend auf 55 Bewertungen 
    
 
 
 
   
 
 
       Gepostet auf Google  
   
   Andreas Naß 
 
 
 
 Trustindex überprüft, ob die Originalquelle der Bewertung Google ist. Diese Werkstatt hat die 5 Sterne sowas von verdient. Ich war in 2 Fachwerkstätten und bin zweimal ohne Fehlerbehebung im Notlauf, zuerst aus Österreich und dann durch halb Deutschland gefahren. Hier wurde der Fehler in der Elektronik bzw. dem Fahrzeug schnell identifiziert. Ich bin so dankbar und froh, dass ich endlich wieder „mein Auto zurück habe“ und nicht Unmengen an Geld an unfähige angebliche Fachwerkstätten ausgegeben habe. Herr Müller kennt sich einfach in der Materie richtig gut aus. Einfach nur mega top 😊😎
  
 
      Gepostet auf Google  
   
   Nelson Martinho 
 
 
 
 Trustindex überprüft, ob die Originalquelle der Bewertung Google ist. Ein hervorragender Fachmann, ich kann ihn nur empfehlen.
  
 
      Gepostet auf Google  
   
   Marcel L 
 
 
 
 Trustindex überprüft, ob die Originalquelle der Bewertung Google ist. Zu empfehlen!
Fairer Preis und gute fachliche Beratung, ich bin zufrieden.
  
 
      Gepostet auf Google  
   
   Olli H 
 
 
 
 Trustindex überprüft, ob die Originalquelle der Bewertung Google ist. Ich mache so etwas echt selten, aber der Typ hat es echt drauf... Mega Know-how... weiß, was er macht, zu korrekten Preisen... hat meinen 125d zu einer Rakete geformt. 5 Sterne, cooler Typ.👍
  
 
      Gepostet auf Google  
   
   Larissa Höcker 
 
 
 
 Trustindex überprüft, ob die Originalquelle der Bewertung Google ist. Wir können nur jedem empfehlen zu Max zu fahren. Bei ihm fühlt man sich fair und sicher aufgehoben. Er erklärt alles ganz in Ruhe und vorallem nimmt er sich auch spontan Zeit wenn man ein dringendes Anliegen hat.
5 Sterne für seine Arbeit.
  
 
      Gepostet auf Google  
   
   Frank Lohmann 
 
 
 
 Trustindex überprüft, ob die Originalquelle der Bewertung Google ist. Von A - Z stimmte alles. Ich bin sehr zufrieden.
  
 
      Gepostet auf Google  
   
   Florian Ittner 
 
 
 
 Trustindex überprüft, ob die Originalquelle der Bewertung Google ist. Ich habe mein Amarok v6 bei Müller Performance optimieren lassen und bin mehr als zufrieden! Von der ersten Beratung bis zur finalen Abstimmung lief alles professionell und transparent.
Meine Wünsche wurden individuell behandelt und umgesetzt. Das Ergebnis , eine spürbare Leistungssteigerung, besseres Ansprechverhalten und geringerer Kraftstoffverbrauch. Trotzdem ein sicheres, zuverlässiges setup. Das Auto fährt deutlich dynamischer.

Klare Empfehlung!

Häufige Fragen zur DPF-Deaktivierung

Wie funktioniert die Deaktivierung technisch?

Bei der softwarebasierten Anpassung wird der Motorsteuerung signalisiert, dass der DPF nicht mehr aktiv ist. Dadurch werden relevante Sensoren nicht mehr abgefragt und Fehlermeldungen unterdrückt.

Welche Vorteile bringt die Deaktivierung im Fahralltag?

Viele Anwender erleben ruhigeren Fahrbetrieb ohne wiederkehrende Fehlermeldungen, da die Systeme nicht mehr aktiv abgefragt werden.

Kann ich danach problemlos fahren?

Technisch fährt das Fahrzeug weiter ohne Eingriffe durch DPF im Steuergerät. Die Deaktivierung ist jedoch nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.